Gaisa padeves sistēma: galvenā sastāvdaļa ir gaisa kompresors: tas ir gaisa avots visai transportlīdzekļa bremžu sistēmai, kas ir atbildīgs par gaisa saspiešanu augsta spiediena{0}}gāzē. Ņemot par piemēru Steyr 6x4 kravas automašīnu, tā gaisa kompresors ir viena-cilindra hibrīda-dzesētais tips ar cilindru bloka gaisa-dzesēšanu un cilindra galvas ūdens-dzesēšanu caur dzinēja dzesēšanas sistēmu. Šis kompresors ir piestiprināts pie kronšteina motora priekšpuses kreisajā pusē, un piedziņas zobrats ir savienots ar kloķvārpstu ar augstu-griezes momentu{10}}pašbloķējošu savienojumu. Tas ir konsolēts laika zobrata kamerā, un to darbina dzinēja kloķvārpsta caur starppārnesumu, degvielas iesmidzināšanas sūkņa zobratu un gaisa kompresora piedziņas vārpstu. Tā struktūrā galvenokārt ietilpst gaisa kompresora korpuss, virzulis, kloķvārpsta, vienvirziena vārsts un citas sastāvdaļas.
Papildu komponenti ietver gaisa rezervuāru: izmanto saspiestā gaisa uzglabāšanai, nodrošinot nepārtrauktu gaisa padevi bremžu sistēmai, kad gaisa kompresors nedarbojas. Gaisa rezervuārs parasti ir sadalīts vairākās kamerās, uzglabā gaisu ar dažādu spiedienu, lai apmierinātu dažādu bremžu ķēžu vajadzības.
Vadības ierīces: Bremžu pedālis: vadītājs kontrolē bremžu sistēmu, nospiežot bremžu pedāli. Bremžu pedālis ir savienots ar bremžu vārstu. Kad pedālis ir nospiests, tas nospiež bremžu vārsta virzuli, atverot eju saspiestam gaisam.
Bremžu vārsts: pneimatiskās bremžu sistēmas galvenā vadības sastāvdaļa, ko izmanto, lai kontrolētu saspiestā gaisa plūsmas virzienu un spiedienu. Bremžu vārsti parasti ir divkameru{1}}tipa, kas atsevišķi kontrolē priekšējās un aizmugurējās ass bremžu ķēdes. Kad bremžu pedālis ir nospiests, bremžu vārsts regulē bremzēs ieplūstošā saspiestā gaisa spiedienu atbilstoši pedāļa gājienam un spiedienam, tādējādi regulējot bremzēšanas griezes momentu.
Releja vārsts: tiek izmantots, lai paātrinātu bremžu reakcijas ātrumu, īpaši garas{0}}garenbāzes vai vairāku{1}}asu transportlīdzekļos. Releja vārsts, kas uzstādīts netālu no bremzēm, samazina bremzēšanas aizkavi un uzlabo bremzēšanas efektivitāti, saīsinot saspiestā gaisa pārraides attālumu.
Drošības vārsts: izmanto, lai aizsargātu bremžu sistēmu no bojājumiem, ko izraisa pārmērīgs spiediens. Kad sistēmas spiediens pārsniedz drošības vārsta iestatīto vērtību, drošības vārsts automātiski atveras, izlaižot lieko saspiesto gaisu, lai nodrošinātu sistēmas drošību.
Spiediena regulators: izmanto, lai regulētu un stabilizētu bremžu sistēmas spiedienu, nodrošinot, ka bremzes sasniedz stabilu bremzēšanas griezes momentu dažādos darbības apstākļos.
Pārvades sistēma
Bremžu kamera: šī sastāvdaļa saspiestā gaisa spiedienu pārvērš mehāniskā vilcē. Bremžu kamera parasti sastāv no diafragmas vai virzuļa. Kad saspiests gaiss nonāk bremžu kamerā, membrāna vai virzulis virzās uz āru, spiežot bremžu regulēšanas sviru, lai tā grieztos. Tas savukārt pagriež bremžu izciļņu, liekot bremžu lokiem piespiesties bremžu trumulim, radot bremzēšanas spēku.
Bremžu līnijas: tās savieno dažādas sastāvdaļas un pārraida saspiestu gaisu. Bremžu līnijās parasti tiek izmantotas metāla caurules vai augstspiediena gumijas šļūtenes, kurām ir nepieciešams lielisks blīvējums un spiediena izturība, lai nodrošinātu, ka transmisijas laikā nenotiek saspiesta gaisa noplūde.
Bremzes
Trumuļa bremzes: Šis ir izplatīts bremžu veids pneimatiskajās bremžu sistēmās, kas galvenokārt sastāv no bremžu trumuļa, bremžu lokiem, bremžu izciļņa un bremžu regulēšanas sviras. Kad bremžu kamera nospiež bremžu regulēšanas sviru, lai tā grieztos, bremžu izciļņa griežas, izraisot bremžu kluču izplešanos uz āru un piespiežoties pret bremžu trumuļa iekšējo virsmu, radot bremzēšanas griezes momentu berzes rezultātā.
Disku bremzes: tiek izmantotas arī dažos augstas veiktspējas{0}}vai lieljaudas{1}}transportlīdzekļos, un tām ir tādas priekšrocības kā laba siltuma izkliede un augsta bremzēšanas stabilitāte. Disku bremzes galvenokārt sastāv no bremžu diska, bremžu suporta un bremžu klučiem. Bremžu griezes momentu rada bremžu suports, kas nostiprina bremžu disku.
